L’airship,
le drone de ballon dirigeable :
Il s'agit d'un ballon dirigeable drone
(sans pilote) à tête de catamaran! Cet appareil troposphérique, gonflé à
l'hélium, est destiné à mener des missions d'observation du climat dans
l'atmosphère et de surveillance de l'Arctique. Il pourrait aussi être employé
dans le cadre d'opérations de sauvetage car il est capable d'enlever jusqu'à 7
tonnes et de les transporter en volant à 1000 mètres d'altitude. «Sa vocation
est civile et scientifique. C'est un ballon d'observation».
Les mensurations réelles de l'engin
seront bien plus imposantes: 90 mètres de long, 60 mètres de large et 8 mètres
de hauteur. Construit avec 100% de matériaux composites, il est doté d'une
structure mince et rigide. Il est équipé de deux moteurs de poussée alimentés
en biocarburant.
L’EC-145,
le drone d'Eurocopter :
Les hélicoptères voleront sans pilotes
aussi. Depuis septembre 2011, Eurocopter, filiale d'EADS, travaille sur un
projet de drone hélicoptère dédié à vocation civile et militaire. Le 11 avril,
Eurocopter a réalisé le premier vol d'essai suivi d'une seconde mission le 24
avril. Une première en Europe! Le concept choisit par Eurocopter est original.
Au lieu de concevoir un hélico drone, le groupe a développé en partenariat avec
une PME suisse, une «boîte noire» qu'il suffit de brancher sur l'appareil pour
que celui-ci puisse effectuer des missions sans pilote. Du «deux en un» en
quelque sorte.
Le
«Green taxi» par Safran et Honeywell :
De quoi s'agit-il ? De faire rouler
un avion sur le tarmac sans qu'il utilise son moteur ni de carburant. Cela,
grâce à l'EGT (Electric Green Taxiing System) qui permet à l'appareil de se
déplacer au sol avec des moteurs électriques placés dans les trains
d'atterrissage. À la clef, des économies de carburant (2 à 5% par avion), une
quasi absence de nuisance sonore par rapport aux réacteurs ainsi que de
pollution. C'est pendant ces phases de roulage - qui peuvent durer parfois plus
de 15 minutes - et de manœuvres au sol que les avions surconsomment et polluent
le plus. Les systèmes de Green taxi sont adaptables sur l'ensemble des
appareils en service dans le monde.
