Des preuves scientifiques suggèrent que le Nil avait
autrefois un débit beaucoup plus élevé, le fleuve
se divisant en plusieurs branches par endroits.
Jusque-là, les scientifiques se doutaient de l'utilisation de voies navigables, sans pour autant pouvoir l'affirmer avec certitude. Personne n'était certain de l'emplacement, de la forme, de la taille ou de la proximité de cette méga voie navigable avec le site réel des pyramides.
Il s'agit de l'emplacement de l'ancien bras du fleuve, qu'ils ont appelé Ahramat, «pyramides» en arabe.C'est ce qui expliquerait notamment pourquoi les trente-et-une pyramides du pays ont été construites le long d'une même bande désertique, proche de l'ancienne capitale égyptienne de Memphis. Grâce au fleuve, la ville aurait été plus facilement accessible.
sur cet ancien cours d'eau de 64 kilomètres de long circulaient des blocs de pierre allant de 500 kilogrammes à plusieurs tonnes. 
Sur le plateau de Gizeh, la pyramide de Khéphren, voisine de celle de Kheops, est par exemple bâtie avec des blocs d'en moyenne 3 tonnes, soit l'équivalent d'un rhinocéros ou d'un hippopotame.
Ces matériaux lourds, dont la plupart provenaient du Sud, auraient été beaucoup plus faciles à faire flotter sur la rivière qu'à transporter par voie terrestre. Pour faciliter leur livraison, l'étude révèle que de nombreuses pyramides avaient des sortes de chaussées reliant les sites de construction aux berges. Il s'agit là d'une preuve de plus que la voie maritime était utilisée pour le transport.
Ces matériaux lourds, dont la plupart provenaient du Sud, auraient été beaucoup plus faciles à faire flotter sur la rivière qu'à transporter par voie terrestre. Pour faciliter leur livraison, l'étude révèle que de nombreuses pyramides avaient des sortes de chaussées reliant les sites de construction aux berges. Il s'agit là d'une preuve de plus que la voie maritime était utilisée pour le transport.
