Afrique du Sud: une clinique sur rails pour vacciner contre le Covid-19 jusque dans les zones reculées

 

Un train de la compagnie publique Transnet, le «Transvaco» (notre photo), a été converti en centre de vaccination anti Covid-19, afin de pouvoir atteindre les zones plus reculées du pays.

En Afrique du Sud, tous les moyens sont bons pour amener les vaccins aux populations, à commencer par les chemins de fer. Un train de la compagnie publique Transnet, le « Transvaco », a été converti en centre de vaccination, afin de pouvoir atteindre les zones plus reculées du pays.
À une heure de Johannesbourg, en entrant dans la gare de Springs, laissée à l’abandon, on s’attend à ne trouver que de vieilles rames de trains délabrées. C’est pourtant ici que stationne le Transvaco et ses compartiments refaits à neuf.
Paballo Mokwana est la responsable de cette clinique sur rails. « Voici l’un des wagons, guide-t-elle. Il est équipé de nos frigos et congélateurs pour conserver les vaccins. Et ici, c'est une zone dédiée aux urgences. Un peu plus loin, il y a six compartiments pour que nos employés puissent administrer le vaccin aux patients. »
Sur le quai, une poignée de personnes attendent leur tour. Parmi elles, Sandile, 39 ans. « Je faisais mes courses juste à côté, et j’ai entendu dire que c’était assez efficace et rapide, donc c’est très pratique pour moi. Il faut le faire. La vie a changé, et il faut s’habituer à cela maintenant », explique-t-il.

Deux autres trains
Cette rame a été conçue sur le modèle de deux autres trains médicaux, qui parcourent le pays depuis près de 30 ans pour apporter des soins dans les zones reculées. Un système idéal pour la vaccination, selon Paballo Mokwana : « Nous pouvons ainsi amener le vaccin directement aux communautés. Et la plupart du temps, là où il y a une gare, il y a aussi une station de taxis collectifs ou de bus, et les patients ont donc facilement accès au train. »
Avec une centaine de vaccinations par jour, le rythme est ici assez lent, mais les médecins du rails espèrent attirer plus de personnes dans la région du Cap-Oriental qu’ils sillonneront jusqu’en décembre en changeant de gare toutes les deux semaines.
Un peu moins de 10% des Sud-Africains ont pour l’instant été complètement vaccinés, alors que le pays ne connait désormais plus de pénurie de doses et que tous les adultes peuvent se présenter dans les centres.

On utilisera bientôt des bananes pour fabriquer des voitures

Des chercheurs Sud-Africains ont trouvé de nouvelles qualités 

à la banane plantain en lien avec l'industrie automobile..

À l'université de Johannesburg en Afrique du Sud, une étude a été récemment menée sur la banane plantain. Plusieurs chercheurs ont réalisé que sa fibre solide et économique pouvait être utilisée comme matériel pour la fabrication des voitures. Une solution a priori écologique et durable.
Connue pour ses qualités gustatives et souvent cuite au four à la poêle ou flambée, la banane plantain est consommée comme un légume. Elle est à différencier de la banane "classique" qui en plus d'être un fruit, peut être transformée en fibres naturelles pour les vêtements. Récemment, des chercheurs ont trouvé de nouvelles qualités à la banane plantain en lien avec l'industrie automobile.

La banane plantain s'invite dans les véhicules.
Parue dans la revue Journal of Materials Reseach and Technology en juin 2020, l'étude de l'université de Johannesburg en Afrique du Sud sur les bananes plantains prend en compte cette variété de banane en Afrique, en Asie et en Amérique du Sud. Les chercheurs ont établi que mélanger leurs fibres avec de la résine époxy qui durcit sous l'effet de la chaleur et des nanotubes de carbone plus résistants que l'acier, peut donner un matériel solide, ayant également un impact positif sur l'isolation phonique, car celui-ci peut réduire les bruits et les vibrations. La fibre pourrait ainsi être utilisée pour la fabrication de pièces de voitures comme les capots, le moteur, les portes ou l'intérieur du véhicule.

Les fibres naturelles en automobile.
Même si elles sont écologiques et durables, les fibres de bananes plantains doivent toutefois être améliorées au niveau de la résistance aux chocs, aux fortes chaleurs ou encore à l'absorption de l'eau.
À noter que des matières naturelles sont déjà utilisées dans certaines automobiles comme la fibre de carbone, le lin ou le chanvre : celles-ci servent par exemple à l'isolation interne du moteur. Elles peuvent être mélangées avec du composite de polymère thermoplastique polypropylène qui résiste aux hautes températures, aux produits chimiques, à la graisse, et qui est caractérisé par une faible absorption d'eau.

Afrique du Sud : des lions profitent de l'absence des touristes pour faire la sieste sur la route

Avec l'absence de visiteurs, la faune sauvage reprend peu à peu ses droits. Libres de se déplacer où ils veulent, les lions en profitent !
Comme beaucoup d'autres pays, l'Afrique du Sud a fermé ses portes aux touristes. De nombreux sites, comme les parcs nationaux, sont également clos depuis le 25 mars. C'est notamment le cas du parc Kruger. Situé au nord-est du pays, cette grande réserve de près de 20 000 kilomètres carrés est connue pour sa faune sauvage impressionnante. En temps normal, les visiteurs se pressent pour admirer les animaux, à commencer par le Big 5 (buffles, éléphants, rhinocéros, léopards et lions). Des bouchons de voitures peuvent même se former sur la route en cas de présence d'un lion à proximité.

Mais depuis quelques semaines, les touristes ayant déserté, les animaux peuvent profiter en toute liberté du parc Kruger. Alors qu'il patrouillait mercredi dans parc, le ranger Richard Sowry a eu une surprise de taille : il a découvert en plein jour une troupe entière de lions endormis sur une route habituellement très fréquentée. En temps normal, les rangers aperçoivent ces félins sur les routes principalement les nuits d'hiver, le goudron ayant retenu la chaleur de la journée.

"Normalement, ils seraient dans les buissons à cause du trafic mais ils sont très intelligents et maintenant ils profitent de la liberté du parc sans nous", a confié Richard Sowry à la BBC. Il explique "qu'il avait plu mardi soir. Du coup, le goudron était plus sec que l'herbe, et les gros chats et l'eau ne font pas bon ménage". Le ranger indique également que des lions et des hyènes profitent de la tranquillité du moment pour s'aventurer sur un terrain de golf dans le parc national. Seule crainte du ranger, que les lions pensent que les routes sont un endroit sûr, simplement parce qu'elles sont calmes pour le moment. Cela pourrait créer des problèmes lors de la réouverture du site, lorsque les voitures de visiteurs recommenceront à circuler.

Afrique du Sud : Le Rovos Rail, un train de luxe

Le Rovos Rail est une des fiertés de l’Afrique du Sud. Il fait partir des trains les plus luxueux du monde et permet de sillonner l’Afrique Australe de Tanzanie en Afrique du Sud, en passant par le Botswana, la Namibie ou encore la Zambie. Une bonne option pour tout ceux qui aime les voyages où l’on prend son temps et découvrir les plus beaux paysages d’Afrique du Sud et d’Afrique Australe.
Ce train mythique a gagné ses galons de plus beau train du monde en peu de temps car sa création date de 1989. Équivalent à un 5 étoiles les wagons, la cuisine et les lieux publics sont tout simplement splendides.

Les locomotives hélas ne sont plus à vapeur mais on gardé ce look si caractéristique des trains d’Antan : les fenêtres des wagons peuvent s’ouvrir, comme dans le temps, pour s’enivrer des odeurs et des sons africains, les boiseries fines, les sièges en cuir, les canapés profonds font de ces trains des témoignages d’une époque révolue.

Les cabines :

L’ancien, l’authentique et la modernité se côtoient pour un confort et une qualité exceptionnels dans chaque cabine des trains du Rovos Rail. De la cabine simple Pullman aux suites de luxes spacieuses le voyage est de toute façon très confortable. Des bois précieux comme l’acajou ornent les cabines, certaines possèdent une baignoire victorienne dans leur salle de bain. Imaginez-vous dans un bain moussant tout en voyant défiler des paysages exceptionnels !!!

Les wagons : 

A l’arrière du train un wagon d’observation vous permettra d’apprécier le paysage à l’air libre sur un balcon ou encore en intérieur de profiter des larges baies vitrées.

Le wagon restaurant
C’est le style Victorien qui prédomine et les boiseries, les cuirs des banquettes et la décoration confère au lieu une idée d’une époque révolue. Vous voilà transporté au trains d’Antan.

Le lounge et salon
En 1995 la capacité des trains Roos Rail passèrent de 42 à 72 passagers d’ou la nécessité d’agrandir les salons. Ce fut là l’occasion de créer des espaces confortables et généreux. Situés au milieu du train ce sont des aires sociales où les passagers aiment à se réunir.
Comme dans toutes les voitures, l’air est climatisé mais les fenêtres peuvent-être ouvertes ce qui permet de s’enivrer des odeurs et des sons africains.

Le Rovos Rail côté tarifs

Les itinéraires, de durées variables selon les distances s’entrecoupent de diverses activités. Des Safaris, du golf, des visites de lieux mythiques comme les chutes Victoria ou encore les déserts Namibiens, tout est inclus dans le prix du billets.
En 2017, le tarif en Pullman Suite pour un trajet de 3 jours entre Pretoria et Cape town est de 1090 euros/pers. Ce tarif inclus tout les repas, des vins lors des repas, les boissons non alcoolisées, la visite du Big Hole à Kimberley et du musée du diamant, la visite du village historique de Matjiesfontein, les taxes.
Pour le même prix et pour 3 jours également, vous opterez peut-être pour un trajet Pretoria-Durban. Cet itinéraire inclus quand à lui un game Drive (safari) à la réserve de Spionkop, un spectacle équestre et la galerie de céramique Ardmore.

Voyage au long court
Si les périples vous séduisent et que vous avez rêvé devant Out of Africa alors c’est la version Namibienne qui retiendra votre attention. 9 jours à bord vous entraîneront à travers les plus beaux paysages du pays. En chemin, vous découvrirez le Big Hole, le musée des diamants, Upington, le désert du Namib, le Fish River Canyon. Vous traverserez l’immense désert du Kalahari, visiterez le parc Garas, ferez une halte à Windhoek puis prendrez un vol pour le fameux Sossusvlei Lodge où vous profiterez d’un Safari en soirée et d’un autre au petit matin avant de repartir direction le parc national d’Etosha. Un transfert vers un lodge de luxe et encore une fois pourrez apprécier un safari en soirée et un autre en matinée. Enfin, votre train prendra la direction de l’océan pour terminer votre roadtrip au bord de l’eau à Wallis Bay. Ce périple vous coûtera 3620 euros/pers.
Bref, la magie des trains, la nostalgie du passé et le romantisme vous séduisent alors oui, c’est ici qu’il vous faut casser la tirelire. Une expérience à vivre en couple. Au retour, nous vous suggérons de regrouper vos souvenirs et vos photos dans un livre qui aura toute sa place dans votre bibliothèque.

La xénophobie en Afrique du Sud

Les nouvelles qui nous parviennent de la république Sud-Africaine ne sont pas rassurantes pour tous ceux qui ont un parent ou une connaissance vivant dans ce pays. La cruauté envers les étrangers gagne du terrain et on a du mal à comprendre les raisons de cette haine envers ces hommes et ces femmes qu’on voit molestés, lynchés et mis à mort par des foules en colère. « Ils sont étrangers, qu’ils retournent chez eux » disent-ils dans leur colère. Ces violences xénophobes en Afrique du Sud, traduisent la triste réalité de la haine de l’étranger, même s’il ne vient pas de loin ou qu’il n’est pas vraiment différent de nous.

Le sentiment anti-étranger en Afrique du Sud est le signe d’un mal qui devrait épouvanter le pays. Cette maladie insidieuse a déjà pris tous les visages de la haine, à commencer par l’insulte qui fuse (makwerekwere veut dire « sale étranger ») dans la rue, dans les taxis collectifs, où, comme l’explique, atterrée, une dame originaire de la République démocratique du Congo (Congo Kinshasa), « on n’ose plus décrocher quand le portable sonne, de peur que les gens assis à côté entendent une langue étrangère».

Ce mal, c’est une foule qui s’amasse dans un township, encourage les hommes à forcer le rideau de fer de la boutique voisine, avant de se livrer à une orgie de pillage, tandis qu’on passe à tabac, si on ne le tue pas, le propriétaire, cet étranger, ce makwerekwere. Il n’y aura aucune sanction, ou si peu. Il est interdit de toucher les quartiers riches, les banlieues cossues, les centres commerciaux. Les forces de sécurité y veillent. Le message est d’un cynisme net : défoulez-vous dans vos quartiers, mais pas touche aux îlots de prospérité et à ceux qui les peuplent.

Qui est visé ? Jusqu’à nouvel ordre, les ressortissants de pays d’Afrique ou d’Asie du Sud, qui ont en commun l’envie de vivre et de travailler dans le petit commerce, dans les quartiers les plus modestes. Ils y ont anéanti, il est vrai, la concurrence des échoppes sud-africaines. Or, derrière ces magasins, se dessinent des intérêts locaux, parfois liés à des responsables politiques. Lesquels, à l’occasion, montent les foules contre les étrangers, sûrs de leur impunité.

Les magasins tenus par des étrangers ont été attaqués partout, dans la banlieue ouest de Pretoria. Des magasins ont été pillés, d'autres incendiés. 

A l'origine de ces violences : des habitants de Rosetenville au sud de Johannesburg en colère contre les Nigériens qu'ils accusent de trafic de drogue et de prostitution.

Plusieurs maisons ont été incendiées, puis les incidents se sont propagés à la banlieue ouest de Pretoria. Et là, ce sont des magasins qui ont été pris pour cible. Désormais, ils s'en prennent à tous les étrangers, explique une jeune Congolaise. On a vu un tas de gens, on ne veut plus des étrangers !