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اليوم لعجاج وغدا موت أدجاج |
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لي كيدخل لعين أدفالي بالقوة كيخرج منها بالضعف |
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في عين أدفالي لي أطلع كيصفقو
أعليه ولي ٱهبط كيصفرو أعليه |
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عين أدفالي اصعيبة تسكنها عيشة قنديشة لما أطلبشي منها التسليم كتفرشلو تفريشة كتطلعو و كتهبطو وكتريشو واحد أترييشة لعمرو ماينساها في ٱحياتو كايبقا ياكل الااتشيشة |
Ce batiment fortifié se trouve dans l'oasis de Skoura. Elle a été sauvée du déclin grâce à un programme de réhabilitation initié dans les années 1990.
Vingt ans de rénovations ont été faites pour cette Kasbah. Une réhabilitation initiée au regard de sa détérioration, alors grâce aux familles propriétaires et aussi aux touristes qui la visitent toujours, cette Kasbah a aussi aidé à la rénovation d'une autre.
Volodymyr Zelensky est né le 25 janvier 1978 à Kryvyï Rih. Il est marié et père de deux enfants. Il est élu en 2019 avec 73 % des suffrages sur un programme pacifiste, alors que l’Ukraine connaît depuis 2014 un conflit avec la Russie portant sur la question du Donbass. A 41 ans, il est le plus jeune président du pays et surtout un néophyte en politique.
Volodymyr Zelensky a un parcours atypique. Après des études de droit, il participe à des jeux et émissions télévisées, fonde une société de production et participe à la version ukrainienne de Danse avec les stars en 2006.
Il accède à la notoriété en 2015 avec son rôle dans la série humoristique Serviteur de l’Etat où il interprète un enseignant devenant… président de l’Ukraine. La série est un immense succès populaire dans le pays. Le nom de la série sera celui du parti politique de Zelensky, lorsqu’il se présente à l’élection présidentielle.
Devenu l’adversaire numéro 1 de Vladimir Poutine dans le plus grave conflit entre Occident et Russie depuis la Seconde Guerre mondiale, il incarne avec sang-froid et tenacité la résistance ukrainienne à l’invasion russe du 24 février 2022.
L'Union européenne (UE) a autorisé l'entrée depuis le Maroc de lots de produits à base de viande de volaille. Selon le règlement d'exécution 2022/1040 publié ce jeudi au Journal officiel de l'Union européenne et cité par EFE, cette autorisation exclut les volailles appartenant au groupe des Ratites, comme les autruches.
Concernant les entrées du Maroc, l'exécutif communautaire a expliqué que les autorités du royaume «ont fourni des garanties en ce qui concerne le respect des exigences en matière de notification et de déclaration des maladies pertinentes pour la volaille», poursuit la même source. La commission a assuré le respect des exigences applicables de l'Union en matière d’exigences sanitaire telles qu'énoncées dans le règlement.
La même source a également approuvé la demande du Royaume-Uni de commencer à importer dans l'UE des lots d'oiseaux captifs et de leurs produits de reproduction en provenance de l'île de Man et de Jersey, conclut EFE.
Le gazoduc Maghreb-Europe n'achemine plus de gaz algérien vers l'Espagne via le Maroc depuis novembre. Qu'à cela ne tienne, fort de leur récente réconciliation et d'un nouvel accord bilatéral, Madrid et Rabat utiliseront désormais le tuyau dans l'autre sens, Nord-Sud, pour approvisionner le royaume chérifien.
Sur l'application numérique de la société gestionnaire du réseau gazier espagnol Enagas, on peut voir que le flux gazier est passé de 0 m3 à 153 000 m3 de gaz par heure sortant de l'Espagne vers le Maroc.
Anticipant une réaction d'Alger, un porte-parole de la société assure que ce n'est pas du gaz algérien qui est livré à Rabat. Les autorités algériennes avaient averti contre toute tentative de vendre au Maroc du gaz algérien, notamment celui qui est encore livré via Medgaz, le seul gazoduc toujours fonctionnel reliant l'Algérie et l'Espagne à travers la mer.
Madrid assure que c'est bien du gaz naturel liquide acheté sur les marchés internationaux puis regazéifié en Espagne qui est livré au Maroc. De fait, Madrid s'est tourné ces derniers mois vers d'autres fournisseurs, dont les États-Unis, pour palier l'absence de gaz en provenance du gazoduc Maghreb-Europe.
Les maisons péniches alanguies sur la berge de Kit Kat, au Caire, formaient un décor bucolique pour les amoureux et les promeneurs arpentant la corniche du Nil sur l’île de Zamalek. Le Prix Nobel de littérature Naguib Mahfouz en avait fait, en 1966, dans son roman Dérives sur le Nil, le lieu de rendez-vous d’un groupe d’intellectuels désabusés raillant, autour d’un narguilé de haschich, l’hypocrisie du gouvernement et le conservatisme de la société égyptienne sous la présidence de Gamal Abdel Nasser. Amarrées pour certaines aux berges du Nil depuis le règne du roi Fouad Ier, au lendemain de l’indépendance, en 1922, les résidences flottantes de Kit Kat sont aujourd’hui vouées à disparaître.
Le nouvel arrivant du complexe hôtelier Treehotel devrait séduire les amoureux de la nature mais aussi ceux qui tiennent à leur confort. Il s'agit de la chambre d'hôtel construite par le groupe Bjarke Ingels baptisée “Biosphère” et située au fin fond de la Suède. Niché dans les arbres de la forêt Harads, ce cocon sphérique est recouvert de 350 petites cabanes à oiseaux pour un résultat visuel plein de délicatesse et de légèreté. Comme toujours pour Treehotel, l'important est d'interagir avec l'environnement qui nous entoure et les oiseaux ont été ici au cœur du projet. L'équipe a en effet travaillé en étroite collaboration avec l'expert suédois en oiseaux Ulf Öhman dans l'espoir de faire de cette structure un moyen d'augmenter leur population dans la forêt. “J'ai pu passer quelques jours et quelques nuits dans certaines chambres du Treehotel juste avant la pandémie, et j'en suis reparti avec un sentiment de rajeunissement dû à une immersion totale dans la nature. Je n'ai pas pu m'empêcher de me demander s'il n'y avait pas moyen de pousser l'immersion un peu plus loin - et presque instantanément, l'idée d'inviter non seulement les visiteurs humains mais aussi la population résidente d'oiseaux et de chauves-souris à cohabiter dans un essaim sphérique de nids a germé”, explique également Bjarke Ingels, fondateur et directeur créatif du groupe Bjarke Ingels.
La Biosphère est également une petite niche de confort. On traverse d'abord un pont suspendu entre les arbres avant de pouvoir y entrer. L'espace intérieur de 34 m2 offre ensuite à son visiteur tout le luxe et le confort attendu des meilleurs hôtels et chaque client pourra notamment profiter d'un sauna et d'une terrasse sur le toit avec vue panoramique.
Pour s'offrir une nuit dans la Biosphère, il faut débourser environ 1100 euros (les prix pouvant changer en fonction des saisons). Les réservations s'effectuent sur le site de Treehotel.
Un laboratoire flottant capable de multiplier les dérivations dans l’océan Arctique sur vingt ans… C’est le nouveau projet d’expédition que prépare la Fondation Tara Océan. Avec l’objectif de comprendre les effets du changement climatique là où il est le plus vif.
Un désert de glace, des températures qui tombent très bas sous 0 °C, un soleil sous l’horizon la moitié de l’année. Avec alors, pour seule lumière, la Lune qui brille dans le ciel. « Et l’été, c’est l’inverse, poursuit Chris Bowler, directeur de recherche au CNRS et président du comité scientifique de la Fondation Tara Océan. C’est l’endroit le plus lumineux de la planète, avec plus de photons reçus par jour que partout ailleurs. »
Pas de doute, l’Arctique nous est hostile à nous, humains. Mais le biologiste invite à ne pas se méprendre : « C’est aussi une oasis marine, avec des espèces spécifiquement adaptées à ces conditions si particulières, insiste-t-il. Non seulement les ours polaires, les phoques, les baleines… Mais aussi des organismes planctoniques microscopiques à la base de toute la vie dans l’Arctique. »
Cet écosystème si unique va-t-il disparaître ? C’est l’une des questions qui sous-tend la nouvelle expédition que prépare la Fondation Tara Océan. Laquelle, depuis 2003, multiplie les expéditions sur les océans pour comprendre l’impact du changement climatique et des activités humaines sur ces milieux. Elle avait déjà mis le cap sur le Pôle Nord entre 2007 et 2008. C’était avec sa goélette scientifique Tara, pour une traversée de la banquise qui avait, parmi ses objectifs principaux, celui de sonder les profondeurs pour nourrir les modèles de prévisions climatiques du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (Giec).
Cap de nouveau sur cet extrême avec une expédition bien plus ambitieuse, prévue pour démarrer à l’été 2025… et durer vingt ans. Cette fois-ci, Tara ne sera pas de la partie. A la place, la fondation a imaginé, ces cinq dernières années, la Tara Polar Station, qu’on pourrait presque comparer à la Station spatiale internationale (ISS) dans l’Espace. « C’est à la fois un bateau, une base scientifique, un hôpital, une résidence d’artistes, un lieu de vie… , essaie de décrire Romain Troublé, directeur exécutif de la Fondation Tara Océan. Elle fera 26 m de long pour 14 de large, le tout donnant 400 m² habitables répartis sur quatre niveaux. « Il y aura une salle de machine, des laboratoires, des espaces de travail, d’autres de vie collective, une infirmerie en lien direct avec l’hôpital de Chamonix *… » Vingt personnes vivront à bord l’été, un chiffre ramené à 12 en hiver, la saison la plus éprouvante, « pour permettre à chacun d’avoir sa cabine », détaille Romain Troublé.
Les scientifiques composeront l’essentiel de l’équipage, mais il y aura aussi à bord des marins, des ingénieurs, un chef cuisinier ou des journalistes et artistes en résidence épisodiquement. L’ensemble forme « comme un petit hameau au Pôle Nord », décrit Romain Troublé. Petit hameau qu’il va falloir faire dériver en totale autonomie et « en limitant au maximum nos impacts sur le milieu ». Tout a été conçu pour répondre à ces deux impératifs. Jusqu’à la forme étonnante de cette base, ovale. « La plus adaptée pour viser un maximum d’efficacité énergétique, un enjeu fondamental pour les missions qu’on entend mener », explique le marin et biologiste. La Tara Polar Station est aussi conçue pour supporter des températures de – 52 °C. Elle pourra embarquer aussi dix tonnes de nourriture, aura sa station de dessalinisation – pour produire jusqu’à 1.000 litres d’eau potable par jour –, et son chauffage central sera alimenté en récupérant les calories des groupes électrogènes et en complétant avec une chaudière à biocarburant.
C’est toute la force de la Tara Polar Station : être capable de multiplier les dérivations de 500 jours dans cet océan de glace. « Aujourd’hui, les expéditions scientifiques en Arctique se font entre juillet et septembre, et les brise-glace qui amènent des scientifiques ne s’arrêtent jamais très longtemps à un endroit, compare Romain Troublé. Or, pour faire de la biologie, il faut des temps longs. »
Chris Bowler et Gerhard Krinner, climatologue au CNRS et coauteur du sixième rapport d’évaluation du Giec, espèrent beaucoup des nouvelles connaissances que permettrait d’acquérir un tel laboratoire. Pas de doutes, en tout cas, explique le second : c’est bien en Arctique qu’il faut être pour comprendre et mesurer les impacts climatiques actuels et à venir. « La région est une sentinelle du dérèglement climatique », expose-t-il. Comme prédit par les scientifiques, il y a cinquante ans, c’est dans cette région que les impacts du réchauffement – déjà +1,1°C depuis l’ère pré-industrielle se font le plus sentir. Et la suite n’est guère réjouissante. Les cartes de projections du changement climatique, qui suivent les niveaux d’émissions de gaz à effet de serre, bariolent toute la région d’un rouge foncé. De l’hypothèse la plus optimiste (+2 °C d’ici à 2100) à la plus pessimiste (+4 °C).
Le premier signe visible est la diminution de l’étendue observée de la glace arctique l’été. « Dans les vingt prochaines années, nous allons passer d’un océan encore aujourd’hui en grande partie glacée l’été à un océan de plus en plus libéré, créant un nouvel écosystème qu’on ne connaît pas », poursuit Gerhard Kinner. Si l’océan Arctique est en première ligne, les régions autour ont aussi tout à craindre de ce réchauffement à cadence forcée. Du Groenland, cette immense calotte de glace, à la Sibérie et l’Alaska. « Il y a du pergisol dans ces régions continentales, des terres gelées toute l’année qui contiennent beaucoup de matières organiques, illustre par exemple le climatologue. Si le climat change en Arctique, le pergisol dégèle et la matière organique se décompose, ajoutant encore des émissions de gaz à effet de serre. »
C’est ce point névralgique du système climatique que la fondation Tara Polar Station entend explorer en continu. A trois ans du premier départ, il est encore trop tôt pour connaître dans le détail les premiers programmes de recherches qui auront lieu à bord. Mais Chris Bowler, codirecteur scientifique de cette mission, a déjà des grandes orientations en tête. « Avant qu’il ne soit trop tard, il s’agira déjà de caractériser la biodiversité marine de l’océan arctique et de comprendre comment elle s’est adaptée à ce milieu si hostile, commence-t-il. Cette présence tout au long de l’année nous permettra aussi d’obtenir des données qui nous font défaut pour comprendre le climat arctique, de suivre les successions saisonnières, de référencer les changements d’une année sur l’autre. »
Chris Bowler poursuit encore longtemps la liste des promesses de cette Tara Polar Station. La première étape sera toutefois de la construire. Cela devrait commencer d’ici à la fin de l’année, précise Romain Troublé. Coût du chantier : 18 millions d'euros. Le lieu n’est pas encore connu. « Mais ça sera en Europe, indique le directeur de la Fondation Tara Océan. Et ça devrait durer dix-huit mois. »
Le gaz naturel est consommé principalement par :
- L’ONEE pour la production d’électricité par les deux stations de Tahaddart dans la région de Tanger et d’Ain Beni Mathar dans la région d’Oujda
- L’OCP pour les besoins du séchage du phosphate
- Les industriels, notamment de la céramique, de la sidérurgie ou de la verrerie.
L’ONEE, principal consommateur de gaz naturel
Il convient de préciser que depuis 2005, l’Office national de l’électricité et de l’eau potable constitue le plus gros consommateur de gaz naturel au Maroc, avec un volume de 884,3 millions de mètres cubes, contre 98,7 millions de mètres cubes pour les industriels, en 2019.
Le gaz naturel, une énergie propre de plus en plus prisée par les industriels
Le gaz naturel peut être utilisé comme matière première dans plusieurs secteurs industriels tels que la métallurgie, l’agroalimentaire, l’automobile, l’industrie chimique et pharmaceutique et l’industrie papetière. Au Maroc, il ressort des données du ministère de l’Energie que la consommation de gaz naturel par secteur d’activité se présente comme suit.
Une denrée utile pour le séchage du phosphate
Le séchage du phosphate constitue un maillon important de la chaîne de valeur pour l’export de la roche, mais aussi localement pour les unités de production d’acide phosphorique (le site de Safi). Le procédé du séchage a pour objectif la réduction du taux d’humidité de la roche de phosphate à 2% contre 10 à 15% en entrée.
L’OCP dispose de trois unités de séchage (à Beni Idir, Oued Zem et Youssoufia). Le procédé utilise principalement le fuel industriel, numéro 2 comme combustible pour porter la masse d’air gazeux dans le four à plus de 800° C. A Youssoufia, l’unité de séchage utilise également le gaz naturel.
Dans le cadre de sa stratégie visant à réduire son empreinte carbone et à décarboner au maximum sa chaîne de valeur industrielle, l’OCP a lancé des études en recherches et développements (R&D) pour trouver des alternatives renouvelables ou propres aux combustibles fossiles. Actuellement, l’OCP consomme environ 31 millions de Nm3 (normo mètre cube) de gaz naturel par an, exclusivement dédiés au séchage du phosphate. D’autres énergies fossiles sont aussi consommées pour le séchage des phosphates tels que le fuel industriel n°2 (200.000 T/an) et le petcoke.
La société Aviation Industry Corporation of China (Avic) a annoncé le succès du vol inaugural du premier avion-cargo sans pilote du pays. Baptisé TP500, le vol inaugural de cet avion-cargo a été effectué en 27 minutes et s'est déroulé ‘'sans problème'', précise la même source soulignant que l'engin a été développé par le First Aircraft Institute de l'Avic. Le TP500 est le premier avion-cargo sans pilote du pays produit conformément aux exigences de la réglementation de l'aviation civile chinoise, détaille encore l'Avic. Le TP500 est une plate-forme de transport sans pilote polyvalente à grande charge. Sa portée maximale est de 1.800 km. Le cargo peut transporter des marchandises jusqu'à 500 km, avec une charge standard de 500 kg.
