Plus de 50 ans après l’Indépendance, le Maroc s’est particulièrement développé dans le domaine du transport ferroviaire, si bien que dans son dernier rapport, le Forum économique mondial classait le Maroc n°1 en Afrique en termes d’infrastructures ferroviaires. Et le Royaume a en effet, considérablement évolué dans le domaine ces dernières décennies, avec notamment la création de nombreuses lignes et la modernisation de son système ferroviaire. Dans cette évolution cependant et alors que la couverture totale du territoire n’est toujours pas assurée, plusieurs lignes de chemin de fer faisant une partie de l’histoire du Royaume ont été, depuis fort longtemps, abandonnée et parmi lesquelles la ligne de chemin de fer qui est tombée aux oubliettes est celle de la pauvre Ain Défali !
Son évocation devrait surprendre les plus jeunes, ou susciter la nostalgie des plus âgés.
Le tronçon Ain Défali-Ain Aicha qui remonte la vallée de l’Ouergha est ouvert en 1925, un an après l’arrivée des rails à Ain Défali. La ligne est alors d’une importance considérable à l’époque pour l'armée française, car elle sert au ravitaillement des postes du front nord.
Son évocation devrait surprendre les plus jeunes, ou susciter la nostalgie des plus âgés.
Le tronçon Ain Défali-Ain Aicha qui remonte la vallée de l’Ouergha est ouvert en 1925, un an après l’arrivée des rails à Ain Défali. La ligne est alors d’une importance considérable à l’époque pour l'armée française, car elle sert au ravitaillement des postes du front nord.
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Regardez la gare d'Ain Défali flambant-neuf en 1924,
sans arbres biensûr !
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| La Gare d'Ouezzane. |
Et l'ONCF n'a t-elle jamais pensé reconstruire cette ligne de chemin de fer d'Ain Défali
d'une importance capitale et un
carrefour stratégique entre
trois provinces : Ouezzane,
Sidi Kacem et Taounate ?
d'une importance capitale et un
carrefour stratégique entre
trois provinces : Ouezzane,
Sidi Kacem et Taounate ?
