Un an après, le mystère du crash en Colombie persiste

 

Ils devaient disputer la finale de la Copa Sudamericana à Medellín, il y a un an, mais ne sont jamais arrivés à destination. L’histoire du Chapecoense, ce petit club brésilien décimé dans un crash d’avion, entre la Bolivie et la Colombie, avait endeuillé le monde du football et bien au-delà. Aujourd’hui, le club s’est peu à peu reconstruit, mais le mystère autour de ce qu’il s’est passé hante encore les familles.

C’était il y a un peu plus d’un an. Le 28 novembre 2016, l’équipe de football brésilienne Chapecoense embarque à bord du vol 2933 de la compagnie LaMia Airlines. Les joueurs, mais aussi le staff du club et de nombreux journalistes sont présents parmi les passagers.
Direction Medellín en Colombie, où le club doit disputer la finale de la Copa Sudamericana, l’équivalent sud-américain de la Ligue Europa. L’événement est exceptionnel pour ce petit club, qui n’a jamais remporté de titre national.

 

 

Malheureusement, l’avion n’arrivera jamais à destination. À 15 km de la piste d’atterrissage, l’avion tombe en panne de carburant, et s’écrase entre les collines aux abords de Medellín. Sur les 77 personnes présentes à bord, 71 décèdent. Parmi les six survivants, trois joueurs de Chapecoense, un journaliste et deux membres d’équipage.
Le drame émeut toute la communauté internationale et le monde du football se mobilise pour l’équipe. Pourtant, un an après, aucune explication officielle ne soulage encore les familles.

Une erreur humaine

Parti de Santa Cruz en Bolivie, l’avion devait relier Medellín. Mais rien ne s’est passé comme prévu. À 15 km de la piste d’atterrissage, le pilote de l’appareil signale être à court de carburant et en panne d’électricité. La tour de contrôle de l’aéroport colombien lui ordonne de monter en altitude pour passer la colline de Cerro Gordo, avant d’amorcer la descente vers l’aéroport en urgence, à seulement cinq minutes de là. Malgré les échanges, le pilote ne parvient pas à redresser l’appareil, qui s’écrase sur la montagne.
Parmi les raisons avancées pour expliquer la catastrophe, le secrétaire de la sécurité de l’Aviation civile colombienne, le colonel Freddy Bonilla souligne le fait que l’avion n’était pas un appareil approprié pour accomplir ce genre de distance et ne disposait pas des réserves de carburant nécessaire. Avec une autonomie de seulement 3 000 kilomètres, l’appareil n’aurait pas dû décoller pour un trajet de 2 985 kilomètres.
Les pilotes de l’avion « étaient conscients des limitations de carburant à leur disposition, ce n’était pas ce qui convenait ce n’était pas non plus suffisant », déclare-t-il en décembre 2016, lors d’une conférence de presse.

Les images du crash, le 29 novembre 2016.

Comment est-il possible que cet avion ait malgré tout décollé le 28 novembre 2016 ? « Tout est lié à un facteur humain et de gestion », selon le colonel Freddy Bonilla. Le pilote et le copilote pensaient faire une escale sur la route entre Santa Cruz et Medellín pour reprendre du carburant. Mais cela n’a jamais été fait ni même demandé, auprès des aéroports situés sur la route aérienne.
La situation aurait également été aggravée par le fait que les personnes aux commandes de l’avion ont mis beaucoup de temps à reconnaître la situation et à en informer les autorités au sol, sept minutes avant l’accident. Au moment du crash, l’avion effectuait en effet des boucles en attendant l’autorisation d’atterrir...

L’enquête, toujours en cours

Comme le révèle le journal L’Équipe dans un article publié ce mercredi, le groupe d’investigation des accidents aériens en Colombie se heurte depuis fin décembre 2016 au manque de collaborations avec ses homologues boliviens. Impossible pour l’instant de conclure l’enquête. Le quotidien brésilien Diario Catarinense estime néanmoins qu’un rapport final pourrait être publié dans les prochains jours.
Depuis un an, les familles tentent de comprendre, dans la douleur. « Certains jours, je suis incapable de sortir du lit. Je pleure sans m’arrêter et je m’en prends à Dieu », raconte Girlene, la femme de l’attaquant Bruno Rangel, au quotidien sportif.
L’assureur de la compagnie LaMia refuse pour l’instant de reconnaître les responsabilités de son client et bloque ainsi le processus d’indemnisation des familles. Le processus judiciaire devrait être encore long.

Un an plus tard, les proches des victimes et les gens

touchés par l’accident se sont réunis sur la colline 

désormais nommée « Cerro Chapecoense ».

Le club de football a réussi pour l’instant à se maintenir en Première Ligue brésilienne, et à remporter plusieurs compétitions. Après l’accident, Chapecoense avait néanmoins dû faire un appel de recrutement. En à peine un mois, 31 joueurs avaient signé pour sauver le club.
Le capitaine de l’équipe, Alan Rusche, rescapé du crash, est de retour sur les terrains depuis le 13 septembre, tout comme Neto, qui est un élément moteur du groupe : « Il a offert de l’amour et du réconfort à tous ceux qui croisent son chemin », affirme Jackson Follman, le gardien de l’équipe, rescapé lui aussi, amputé d’une jambe après l’accident.
Dans les tribunes du stade, pour rendre hommage aux joueurs disparus, les supporteurs ont déployé une grande banderole ce mercredi. « Pour toujours dans notre histoire et nos cœurs », pouvait-on y lire, au son des « Vamos, vamos Chape ! » (Allez, Chape !) entonnés par la foule. Le drame n’est pas près d’être oublié.

Une messe a eu lieu pour rendre hommage aux victimes, ce mercredi.